เกียก้าวสู่ตลาดบนอย่างมั่นใจด้วยSportageใหม่ สล็อตเว็บตรง คุณภาพและเทคโนโลยีของรถพัฒนาขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน – ตอนนี้ SUV กำลังต่อสู้เพื่อพื้นที่กับVolkswagen TiguanและMazda CX-5มากกว่าทางเลือกอื่นที่มีราคาไม่แพง เช่นNissan QashqaiและVauxhall Grandland
รุ่นปลั๊กอินไฮบริดใหม่ของ Kia Sportage นี้เพิ่มสายอักขระอีกเส้นหนึ่งให้กับคันธนูของ SUV โดยให้ตัวเลขการประหยัดเชื้อเพลิงในโลกแห่งความเป็นจริงที่น่าประทับใจ การปล่อย CO2 ต่ำ และการกำหนดราคารถยนต์ของ บริษัท ที่ทำให้Volkswagen Tiguan eHybrid เทียบเท่า กับน้ำ
ใช่ ไม่ใช่เรื่องปกติที่เราจะพูดถึงเรื่องการเงิน แต่ข้อตกลงนี้ดีมาก เราคิดว่าคุณควรจะรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ เราจะไม่ทำให้คุณเบื่อนานเกินไป เราสัญญา
นี่คือเวอร์ชันสั้น อัตราสวัสดิการของ Sportage PHEV อยู่ที่ 8 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งน้อยกว่าคู่แข่งเกือบทั้งหมด นั่นหมายความว่าคุณจะอยู่ใน Sportage GT-Line S PHEV สเปกระดับบนได้ดีกว่ารถรุ่นเรือธงอย่าง Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line ซึ่งมีคะแนน BiK อยู่ที่ 14 เปอร์เซ็นต์
มันดูน่าสนใจน้อยกว่าเล็กน้อยเมื่อคุณพิจารณาราคาเงินสดของ Sportage PHEV รถทดสอบ GT-Line S ของเรามีราคาอยู่ที่ 43,795 ปอนด์บนท้องถนน ซึ่งแพงกว่า Volkswagen Tiguan eHybrid ที่แพงที่สุดมากกว่า 3,000 ปอนด์
แม้แต่ Sportage 4 ที่ถูกที่สุดตัวถัดไปก็ยังแพงกว่า Tiguan R-Line อยู่ราว 1,800 ปอนด์ และราคาสำหรับรถทั้งสองคันจะอยู่ที่ระดับล่างสุดของคำสั่งซื้อเท่านั้น โดยทั้งคู่มีราคาต่ำกว่าเกณฑ์ 40,000 ปอนด์ อย่างไรก็ตาม ระบบ PHEV ของ Kia นั้นดีกว่าระบบของ Volkswagen มาก ซึ่งช่วยอธิบายความแตกต่างของราคาได้
อย่างละเอียดเกี่ยวกับสิ่งนั้น ฉันเบื่อการเงินนี้แล้ว twaddle
พูดแบบนี้ – ถ้าคุณต้องการรถเอสยูวีสำหรับครอบครัวที่ปรับแต่งมาเพื่อคนขับ (ซึ่งฟังดูเหมือนผิดปกติ แต่มีอยู่ข้างนอก) ให้เลือก Mazda CX-5 หรือSEAT Ateca หากคุณต้องการเพียงสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่จะพาคุณไปสบาย ให้เลือก Kia Sportage PHEV
ในโหมด Eco ระบบ PHEV จะทำงานในโหมด “ซูเปอร์ไฮบริด” การปลดเครื่องยนต์เบนซินและขับรถยนต์ด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวนั้นดีกว่าVauxhall Grandland Hybrid4หรือ Volkswagen Tiguan eHybrid ซึ่งหมายความว่าห้องโดยสารเป็นสถานที่เงียบสงบ
คุณยังสามารถบังคับระบบให้ทำงานโดยใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ และจะทำให้รถสามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยปราศจากการรบกวนจากเครื่องยนต์เบนซิน นั่นคือโดยที่คุณไม่ต้องเหยียบเท้าผ่านไฟร์วอลล์เหมือนมนุษย์ยุคหิน ใช้คันเร่งอย่างนุ่มนวลและคุณควรจะสามารถเข้าใกล้ข้อเรียกร้องของ Kia เกี่ยวกับช่วงไฟฟ้าเท่านั้น 43 ไมล์
มีข้อเสียอยู่บ้าง สำหรับสตาร์ทเตอร์ มันหนักกว่า Sportage แบบมาตรฐานที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเกือบ 400 กก. ด้วยชุดแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้า และคุณจะสัมผัสได้ถึงความแตกต่างบนท้องถนน ค่อนข้างจะพลิกคว่ำได้ถ้าคุณขว้างเข้ามุมแรงๆ และแชสซีก็รู้สึกเหมือนกับว่าควบคุมร่างกายได้ยากขึ้นมาก
การสั่นสะเทือนก็ค่อนข้างแน่นเช่นกัน ซึ่งหมายความว่ารถสามารถเข้าจังหวะที่ช้าและเป็นร่องตามถนนด้านหลัง ทำให้คุณไปรอบๆ เบาะนั่งตลอดเวลา ปัญหานี้ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้นด้วยโลหะผสมขนาด 19 นิ้วขนาดมหึมาในรุ่น GT-Line S โชคดีที่การขับขี่นั้นราบรื่นเมื่อคุณเร่งความเร็วได้ มันเป็นเรือลาดตระเวนที่สะดวกสบายมากบนมอเตอร์เวย์
ระบบ PHEV ของ Kia ก็มีการกระตุ้นที่น่าประหลาดใจเช่นกัน เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังรวม 261bhp และแรงบิด 258lb/ft ซึ่ง Kia กล่าวว่าเพียงพอสำหรับเวลา 0–62mph ที่ 7.9 วินาที อัตราเร่งในเกียร์ก็สมเหตุสมผลเช่นกัน – และคุณจะได้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจอีกเล็กน้อยในสภาพที่ย่ำแย่
อย่างไรก็ตาม มีข้อแม้ – คุณจะไม่ดึงประสิทธิภาพใดๆ จาก Sportage PHEV ในโหมด Eco ในการตั้งค่านั้น คันเร่งนั้นน่าเบื่อพอๆ กับการบรรยายเป็นเวลาสี่ชั่วโมงเกี่ยวกับมอสอเมซอนหลากหลายสายพันธุ์ ในขณะที่กระปุกเกียร์ตอบสนองน้อยกว่าวัยรุ่นที่เมาค้าง โหมด Sport ทำให้ Sportage กระฉับกระเฉงขึ้นมาก
แต่ยังมีข้อแม้สำหรับข้อแม้ หากคุณใช้งาน Sportage PHEV ในโหมด Sport เป็นประจำ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณจะลดลงอย่างมาก เก็บตัวเลือกไว้ในโหมด Eco และคุณจะสามารถขัน 80mpg ออกจากระบบส่งกำลังโดยไม่ต้องพยายามจริงๆ โดยที่คุณเก็บก้อนแบตเตอรี่ไว้ได้เต็มเปี่ยม
หากคุณใช้โหมด Sport ตลอดเวลา คุณจะเคี้ยวกระแสไฟฟ้าได้เร็วขึ้น ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์เบนซินต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้ ซึ่งจะเผาผลาญเชื้อเพลิงมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าคุณต้องใช้เงินที่ปั๊มมากขึ้น . เราเห็นมาตรวัดความประหยัดที่ลดลงเหลือเพียง 25mpg หลังจากช่วงเวลาการขับขี่ที่มีชีวิตชีวาเป็นพิเศษ
โหมด Eco เว้นแต่จะแซง เข้าใจแล้ว. มีอะไรอีกบ้างที่ฉันควรรู้?
การขับด้วยความเร็วต่ำที่กระฉับกระเฉง การตกแต่งภายในของ Sportage เป็นสถานที่ที่น่ารักน่าอยู่ เป็นมากกว่าการแข่งขันสำหรับคู่แข่งในเยอรมันในแง่ของคุณภาพ และรุ่น GT-Line S ระดับท็อปมีอุปกรณ์มากกว่าที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะรู้ว่าต้องทำอย่างไร
พวงมาลัยอุ่น? ตรวจสอบ. เบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่นเพื่อให้เด็กๆ ไม่รู้สึกหนาวในช่วงเช้าของฤดูหนาวที่โรงเรียน? โอ้ใช่. ระบบครูซคอนโทรลแบบปรับอัตโนมัติที่สามารถเคลื่อนรถไปโดยอัตโนมัติเมื่อรถติดเมื่อหยุด-สตาร์ท? อย่างชัดเจน.
การยศาสตร์ก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ฉันเป็นคนตลก รูปร่างสมส่วน ฉันสูง แต่ขาของฉันยาวกว่าแขนมาก ซึ่งหมายความว่าฉันมักจะต้องเลือกระหว่าง เอื้อมพวงมาลัยมากเกินไปหรือย่อขาลงใต้แผงหน้าปัด แต่มีการปรับเปลี่ยนคอลัมน์และที่นั่งของ Sportage เพียงพอสำหรับฉันเพื่อให้นั่งสบายดังนั้นคนทั่วไปก็สบายดี
ด้านหลังยังมีพื้นที่อีกมาก แม้แต่ส่วนท้ายหกฟุตก็ยังหาที่ว่างเพียงพอสำหรับขาและศีรษะ แม้ว่า PHEV poewetrain จะกินพื้นที่บูตของ Sportage – แต่นี่เป็นสิ่งชั่วร้ายที่จำเป็น Gubbins ไฟฟ้าจำเป็นต้องไปที่ไหนสักแห่ง และ Kia ตัดสินใจว่าสถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับพวกมันคือใต้พื้นรองเท้า ความจุลดลงจาก 591 ลิตรในรุ่นเบนซินมาตรฐานเป็น 540 ลิตรในรุ่น PHEV
Kia Sportage PHEV: คำตัดสิน
Kia Sportage PHEV เป็นแพ็คเกจที่โค้งมน นำเสนอช่วงเฉพาะไฟฟ้าที่ยาวนาน ประหยัดเชื้อเพลิงที่ดี และเทคโนโลยีมากกว่าที่คุณจะเขย่า iPhone ได้ จับคู่กับข้อเสนอไฟแนนซ์รถยนต์ของบริษัทที่ดีและห้องโดยสารที่กว้างขวางพอที่จะทำให้ครอบครัวมีความสุข และดูเหมือนว่าข้อเสนอที่น่าสนใจจริงๆ
ผู้ซื้อเงินสดอาจถูกเลื่อนออกไป รุ่น GT-Line S รุ่นท็อปที่เราทดสอบนั้นมีราคาแพงกว่า Volkswagen Tiguan eHybrid รุ่นท็อปประมาณ 3,000 ปอนด์ การขับขี่ด้วยความเร็วต่ำของ Sportage ยังประสบปัญหาเนื่องจากล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ 19 นิ้ว มันดูดี แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในเลนแคบในชนบท ดูว่าตัวแทนจำหน่าย Kia ของคุณสามารถใส่ 18s ที่เล็กกว่าได้หรือไม่ สล็อตเว็บตรง
